（原标题：当问界不再是华为“亲犬子”，赛力斯还能创造销量传奇吗？）
赛力斯一纸公告引起车圈滚动。近日，赛力斯清晰公告称，公司拟以25亿元的价钱收购华为捏有问界系列商标等常识产权，包含已注册或肯求中的919项问界等系列笔墨和图形商标，以及44项沟通外不雅计议专利。
赛力斯所制造的问界系列汽车，背靠华为的研发技艺和市集影响力，已发展为国内高端新势力汽车的代表，其中问界M9成为50万元以上销量最高的车型之一。
跟着问界系列汽车销量康健增长，赛力斯阅历多年深度逝世后，终于在本年一季度好意思满扭亏为盈。同期，赛力斯的股价也节节攀升，被市集称为“大牛股”。
问界汽车无疑有着华为的光环加捏，以致不少滥用者以为赛力斯是给华为“代工”。华为将捏有问界的常识产权出售后，也意味着与该品牌划开一定边界，问界汽车销量能否保捏高增速，当今有待不雅察。
斥资25亿元购买问界商标
7月2日晚间，赛力斯发布购买金钱的公告线路，公司拟收购华为及关联方捏有的已注册或肯求中的919项问界等系列笔墨和图形商标，以及44项沟通外不雅计议专利，收购价款所有25亿元（不含税），价款于2024年12月30日前付清。
值得温暖的是，按照金钱价值评估表现给出的评估效力，已注册的商标按照收益法进行评估测算，正在肯求中的商标按照资本法评估，截止2024年5月31日，问界系列商标及外不雅计议专利的市集价值为102.33亿元。
赛力斯在公告称，合同方针的转让不影响两边的合贸易务，两边将进一步深化合营关联，助力甲方造好车、卖好车。本次来去不影响两边协调业务的开展，两边将进一步深化合营关联。基于居品与品牌市集通晓的一致性，本次来去沟通方针金钱将专用于两边协调业务。
华为方面临媒体默示，“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同期华为将继续支撑赛力斯造好问界、卖好问界。”华为重申“不造车”同意，默示期骗最初的智能网联汽车技艺，捏续匡助车企造好车、卖好车。
笔者温暖到，华为已不是第一次转让商标。本年5月底，华为将捏有的“享界”商标转让给北京新动力汽车股份有限公司，在6月初又将两枚“智界”商标转让给奇瑞汽车。
更令投资者争议的是，问界系列商标等常识居品的出让价钱高达25亿元，赛力斯斥巨资收购是否值得。据公开信息，北汽新动力和奇瑞鉴识获取“享界”和“智界”商标，资本十分便宜。股民也在股吧中争吵不断，此举是利好仍是利空？失去华为的品牌光环，赛力斯是否又变回“东风小康”？
当问界不再是华为“亲犬子”
赛力斯本来的证券简称为“小康股份(601127)”，主要出产东风小康汽车。自2021年12月与华为开启合营推出问界汽车后，小康股份于2022年7月改名为“赛力斯”。华为深切参与到问界的界说、计议、研发、销售等多个体式，配资服务并提供技艺支撑。
在华为的合营支撑下，赛力斯的销量开启决骤之势。2022年，赛力斯汽车销量还较低，但也同比增长培育6倍；2023，赛力斯汽车销量梗阻10万辆年度，新推出的问界M7大受好评。本年以来，赛力斯汽车销量继续大叫大进，前4个月销量就梗阻10万辆；上半年累计销售18.26万辆，同比增长608.83%。
跟着销量赶紧增长，赛力斯逝世多年后终于扭亏为盈。2020年至2023年，赛力斯的事迹纠合4年逝世，净利润累计逝世98.35亿元，到2024年终于迎来鬈曲。本年一季度，赛力斯好意思满净利润为2.20亿元，同比增长135.12%。
另一方面，赛力斯成为“华为见地股”后，股价也节节攀缘，2022年7月初次登上千亿市值的岑岭。历程回过时，赛力斯的股价在2023年中期开启高涨款式，直到本年3月份，股价从20多元一度涨到100多元，累计涨了近5倍，被称为“大牛股”。
问界汽车深受滥用者追捧，背后是有华为的光环加捏。尽管华为对外声称“不造车”，然则问界汽车仍是被市集视为华为的“亲犬子”。华为对问界汽车有着相称大的言语权，以致有不少滥用者以为赛力斯是给华为“代工”。
笔者查阅“鸿蒙智行”官方公众号审视到，鸿蒙智行款式下还有智界、享界等品牌，然则问界品牌无疑得到更高声量的支撑。华为先后将智界、享界和问界品牌商标等常识产权转让后，或对各个合营品牌一视同仁。
也有分析指出，淌若华为聘任退到幕后，仅仅提供技艺和部件支撑，那么比拟北汽、奇瑞、江淮等合营伙伴，赛力斯可能得不到独特待遇。事实上，这也稳妥华为的利益，多品牌支撑有望再造一个“问界”。
华为若对合营品牌一视同仁，关于各大合营车企而言，彼此将同台竞争，赛力斯会受到更大竞争压力。笔者温暖到，华为与奇瑞合营的智界S7在2023年11月发布，并在本年4月推出新款智界S7。本年第二季度，智界S7累计托付量为10996辆。
另外，华为与北汽新动力合营的享界S9已启动量产，定位为45万-55万元的高端轿车，按照计议5年要卖45万辆。这一价位与问界M9存在一定重迭。看成高端SUV，问界M9指令价为46.98-56.98万元，现时累计大定梗阻10万辆。