小米汽车上市如同鲶鱼进场，车圈的扯后腿一天赛过一天。
自上市于今，小米SU7已堕入万里长征十余次公论风云，包括不成退定金、请托前掉漆等质疑。
最新的风云起因友商发布会。智己汽车在新车L6的定档发布会上多处对标小米SU7，并诞妄说起SU7的树立参数。随后小米公司发言东谈主官微连发三篇长文，对智己汽车“侵扰、抹黑步履”进行声讨。
小米上市13天的10次风云：欲带金冠，必承其重
小米SU7细致发布5天后，小米以业内淡薄的速率完了了首批请托容或。4月3日，小米集团董事长雷军在请托典礼上默示，小米SU7大定超10万、锁单量已跳跃4万辆。
热卖同期，雷军两次在微博公开默示“压力很大”。
从上市于今，小米汽车其实一直处在公论的风暴中心，多样疑似质地问题的曝光和热搜束缚涌现。
据蓝鲸记者不透顶统计，小米SU7目下已堕入万里长征十余次公论风云，其中包括：不成退定金、座椅饱读包、未请托就掉漆、试驾车出事、保费过高、线束铜改铝、被友商质疑三年造车等。为了应酬阛阓和用户束缚涌现的质疑，小米汽车官微的“小米SU7答网友问”如故更新到了第十一集。
360集团创举东谈主周鸿祎曾在近日谈及小米汽车，称雷军营销是神相通的存在。除了遍地可见的营销和筹商，米粉的眷注亦然其他品牌难以企及的。小米SU7上市后，多数米粉无间冲入不同品牌汽车的直播间，在弹幕里留住小米筹商褒贬。多个汽车直播间因米粉刷屏而消一火，以致某些主播不胜其扰，平直贴上了“别提小米，再提下播”、“问候雷总”等口号。
抽象来看，流量骄子小米被全网拿着放大镜筹商，似乎亦然很难幸免的戒指。
目下小米SU7大定数目如故跳跃10万，但本色成交率仍有待不雅察。业内东谈主士向蓝鲸记者默示，偏向性能车的销量一般不会太高，冒失月销2万台就如故止境横蛮了。月底会有本色成交数据出来，其时偶然是磨练小米SU7着实销量的节点。
小米SU7上市的“鲶鱼效应”：蹭它，或者围攻它
智己和小米的最新风云由一个诞妄的关节参数激发。
8日晚间的新车发布会上，智己汽车称，小米 SU7 Max版块摄取了前IGBT后碳化硅模块的电驱，智己L6则摄取了前后双碳化硅电驱。在小米方面三连敦促下，智己汽车CEO刘涛和智己汽车公关部先后致歉。9日下昼，智己汽车官方第三次向小米汽车致歉。这份最新的声明指出，智己汽车在该事件中主不雅上不存在打算抹黑的意图。造车很苦，智己品牌憨厚摄取指正，也但愿 @小米公司发言东谈主“口下宽恕”。
不外本色上，智己汽车CEO刘涛近期如故屡次“碰瓷”小米SU7。三月以来，刘涛有9条微博说起小米，以致公开感叹“流量不一定代表真谛，真谛常常不掌持在流量手中”——坊间将这句话解读为暗射小米。
有业内东谈主士向蓝鲸记者浮现，车企拓荒布会一般齐是有曝光率KPI的，因此有时候厂家我方会制造话题，比如“500万以内最佳的SUV”等措辞影响力就很大。一些PPT上的诞妄也不扼杀研讨的可能性，比如之前就有厂家在公布价钱时错标成“14500万元”。
前述业内东谈主士进一步指出，对标是车圈常见的操作，一般分为本领维度和传播纬度。本领方面，每个厂家齐会对竞品作念评测和拆解，股市配资整理出筹商论述。传播方面，厂家基本齐会成心意外去对标竞品，其意是告诉花消者“我比别东谈主好，快来买我的”。但品牌一般不会直呼其名打明牌，智己此番明确对比品牌和车型的，应该是因为小米行业新军的身份和它的泼天流量。此外两款车型从产物定位、跑车外形、加快性能等方面来看，照实是竞品。
智己汽车建设于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团集会打造，L6是其建设以来推出的第四款车。
有智己L6准车主momo告诉蓝鲸记者，他很可爱这款新车，但发布会自身的传播后果很一般。他以为智己就像一个理工男相通只会列一堆横蛮的数据，多数用户其实很难通过这些冰冷的数字看出新车上风。他在发布会后预订了一台智己L6，并默示“若是小米和智己掐起来能让车价再降2万，那纵脱他们怎样掐，香就完事了。”
momo的念念法不错代表很大一部分车主。当阛阓供过于乞降花消者趋向默默的时候，价钱直降可能才是最平直的刺激阵势。小米SU7发布后，蔚来、小鹏、问界、极氪、一汽世界等多家车企开启了新一轮的降价或补贴行径。
践诺中的商战也比念念象中愈加朴实无华。某新势力品牌的销售告诉蓝鲸记者，友商（小米）的营销照实作念得很好，但买产物一定要看市占率。目下友商的车子还莫得多数目请托，问题仍未显现，你细则要当第一个吃螃蟹的东谈主吗？“不错不买XX，但尽量不要当小白鼠吧。”
车圈价钱战仍将无间，智能驾驶或是竞争新趋势
业内东谈主士向蓝鲸记者分析称，小米SU7的上市其实没赶上好时候。SU7的研发用度跳跃100亿元，车价不会低廉，但目下行业举座环境是“汉堡卖出了馒头价”，小米的第一个产物当然会相比难。
“从经济环境和本钱阛阓来看，小米汽车的无语期会相比长。小米SU7信托会火一段时间，但也要让枪弹飞一会。毕竟着实的花消者买车是求实的。”
目下多家新动力车企如故暴露3月产销数据，行业举座向好。其中比亚迪月销量再度跳跃30万辆，蔚来、小鹏、问界、极氪等多家造车新势力的销量也出现大幅高涨。小米是鲶鱼，但阛阓上多的是虎视眈眈的敌手。
吉祥证券研报夸耀，本年以头部新动力车企主导的价钱战将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价钱带。值得一提的是，多家头部造车新势力齐在本年将眼神下探至更主流的价钱带。在三月的电动汽车百东谈主会论坛上，小鹏汽车方面默示将推出10至15万元级别的全新品牌；蔚来的第二品牌“乐谈”则将于5月细致发布，面向20至30万元家用阛阓。
多位车圈东谈主士向蓝鲸记者默示，2024是血海竞争的一年，价钱战除外，行业还要卷本领和品性。其中智能驾驶是趋势，亦然中国汽车必须着实去竞争的旅途。“改日十年是智能化的十年”，似乎也如故成为一种圈内共鸣。
乘联会发布的汽车智能网联洞悉论述数据夸耀，2023年全年新动力乘用车中，装备L2级及以上提拔驾驶功能的比例达到55.3%。以问界新M7为例，其上市2个半月时累计大定量跳跃10万台，其中智驾版占比60%。此外中信建投以为，小米汽车上市将带动智能驾驶和智能座舱本领从高端车型向中端车型下千里。
行业趋势已部分传导至本钱阛阓。据财联社报谈，机构正在密集调研无东谈主驾驶看法股，近两个多月约20家上市公司明确回答智能驾驶筹商事宜。
筹商报谈小米怒怼智己汽车 “泼天”流量与竞争拉锯战
一天之内向小米汽车谈歉2次！这家车企请小米“口下宽恕”！
“小米车险有点贵！”价钱怎样打下来？
车价不到30万 车险跳跃6000元？小米SU7保费引热议！业内：订价仍有优化空间